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深循环电池维护和保养

深循环电池维护和保养

  1. 新电池在使用前应充满电。
  2. 新的深循环电池需要循环数次才能达到满容量（25-100 次循环，具体取决于类型）。在此期间容量将受到限制
  3. 电池电缆应完好无损，并且连接器始终保持紧密。始终使用绝缘工具以避免电池端子短路。建议定期检查。
  4. 在车辆运行和电池充电期间，应正确安装并拧紧排气盖。
  5. 电池应始终保持清洁，无污垢和腐蚀。
  6. 除非在充电前将极板暴露在外，否则应始终在充电后给电池浇水。如果暴露，板应覆盖大约 1/8 英寸的电解质（仅添加蒸馏水）。充电后检查电解液液位。电解液液位应保持在电池盖中填充井底部下方 1/4 英寸处。
  7. 用于补充电池的水应经过蒸馏或处理，使其含量不超过 200 TDS（总溶解固体……百万分之几）。应特别注意避免金属污染（铁）。
  8. 为获得最佳电池寿命，电池的放电量不应低于其额定容量的 80%。适当的电池尺寸将有助于避免过度放电。
  9. 电池充电器应匹配以在八小时内为电池充满电。有缺陷和不匹配的充电器会损坏电池或严重降低其性能。
  10. 避免在高于 120 华氏度或环境温度（以较高者为准）下充电。深循环电池需要定期均衡。均衡是在正常充电周期之后执行的延长的低电流充电。这种额外的费用有助于保持所有电池的平衡。积极使用的电池应每月均衡一次。手动定时充电器的充电时间应延长约 3 小时。自动控制充电器应在完成充电后拔下并重新连接。
  11. 在多个电池串联、并联或串联/并联的情况下，更换电池应与配套电池具有相同的尺寸、使用年限和使用水平。请勿将新电池放入循环次数超过 50 次的电池组中。要么更换全新的，要么使用用过的好电池。
  12. 定期电池测试是一项重要的预防性维护程序。每个电池（充满电）的比重计读数给出平衡和真实充电水平的指示。不平衡可能意味着需要均衡；通常是充电不当或电池坏的迹象。电压检查（开路、充电和放电）可以找到坏电池或弱电池。当其他方法失败时，负载测试会找出坏电池。电池电量不足会导致配套电池过早失效。
  13. 始终使用匹配的充电器和电池组系统。不匹配的充电器会导致潜在的问题。
  14. 随着电池的老化，它们的维护要求也会发生变化。这意味着更长的充电时间和/或更高的完成率（充电结束时的电流强度更高）。通常较旧的电池需要更频繁地浇水......并且它们的容量会降低。
  15. 铅酸电池应尽早充满电。避免在部分充电的情况下连续运行电池。这将缩短他们的寿命并降低他们的能力。
  16. 极端温度会极大地影响电池性能和充电。冷会降低电池容量并延缓充电。热量会增加用水量，并可能导致过度充电。非常高的温度会导致“热失控”，从而可能导致爆炸或火灾。如果极端温度是应用程序中不可避免的一部分，请咨询电池/充电器专家以了解解决问题的方法。
  17. 不活动可能对所有铅酸电池极为有害。如果预计使用季节，我们建议如下：
  • 存放前将电池完全充电。
  • 拆下电池的所有电气连接，包括串联/并联连接器。
  • 将电池存放在尽可能凉爽的地方。但是，不要存放在始终低于 32 华氏度的位置。电池在存放时会放电，温度越低，自放电越低。
  • 不使用时，每两个月加强一次。
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