储能电池、动力电池差异在哪里

储能电池、动力电池差异在哪里
储能电池、动力电池BMS差异


在电池包中，BMS（电池管理系统）是核心，它决定了电池包的各个部件、功能能否协调一致，并直接关系到电池包能否安全、可靠的为电动汽车提供动力输出。当然，结构件的连接工艺、空间设计、结构强度、系统接口等也对电池包性能产生着重要的影响。



储能电池管理系统，与动力电池管理系统类似，但动力电池系统处于高速运动的电动汽车上，对电池的功率响应速度和功率特性、SOC估算精度、状态参数计算数量，有更高的要求，相关调节功能也需要通过BMS实现。

储能电池、动力电池循环寿命差异大
与材料、压实密度等相关


动力电池和储能电池在循环寿命的要求上有较大差异。以电动车为例，三元磷酸铁锂电池组理论寿命为1200次，按使用频率来说，三天一次完全充放电，一年120次完全充放电，三元锂电池日历寿命达到十年。



储能电池充放电更为频繁，在相同的10年日历寿命的前提下，对循环寿命有着更高的要求，若储能电站和家用储能以每天一次的频率进行充放电，储能锂电池的循环次数寿命一般要求能够大于3500次，若提高充放电频率，循环寿命要求通常要求能够达到5000次以上。

从电池结构来看，材料种类、正负极压实密度、水分、涂布膜密度等因素均会对电池循环性能造成影响。
动力电池（新能源汽车、轻型电动汽车、电动工具等）和储能电池（发电站、通信基站等）。



对于动力电池，它也是一种储能电池。然而，由于车辆的体积和重量以及启动期间的加速度的限制，动力电池具有比普通储能电池更高的性能要求，例如高能量密度、快充电速度和大放电电流。



根据标准，如果动力电池的容量低于80%，就不能再用于新能源汽车。



对于储能电池，绝大多数储能设备不需要移动，因此锂储能电池对能量密度没有直接要求。至于功率密度，不同的储能场景有不同的要求。





通常，对于用户侧的电力调峰、离网光伏储能或峰谷价差储能，储能电池需要连续充电或放电两小时以上。因此，适合使用具有充放电比的容量电池≤ 0.5c；对于电力频率调制或平滑可再生能源波动的储能场景，储能电池需要在从第二级到第分钟级的时间段内快速充电和放电，因此它适用于≥ 2C动力电池；在一些需要同时进行调频和调峰的应用场景中，能量电池将更适合。当然，在这种情况下，动力电池和容量电池也可以一起使用。



与动力锂电池相比，储能锂电池对使用寿命的要求更高。新能源汽车的使用寿命一般为5-8年，而储能项目的使用寿命通常预计大于10年。动力锂电池的循环寿命为1000-2000次，而储能锂电池的周期寿命一般要求大于3500次。



在成本方面，动力锂电池面临与传统燃料电源的竞争，而储能锂电池则需要面临传统调峰和调频技术的成本竞争。此外，储能电站的规模基本上在兆瓦级甚至100兆瓦级以上。因此，储能锂电池的成本比动力锂电池更低，安全性更高。



动力锂电池和储能锂电池之间存在一些差异，但从电池的角度来看，它们是相同的。可以使用磷酸铁锂电池和三元锂电池。主要区别在于BMS电池管理系统、电池功率响应速度和功率特性、SOC估计精度、充电和放电特性可以在BMS上实现。